FSO

Fabryka Samochodów Osobowych powstała 31 lipca 1948 roku w wyniku oficjalnego zawarcia umowy na budowę zakładu produkcyjnego ulokowanego w Warszawie. W 1950 roku podpisano umowę licencyjną na produkcję samochodu GAZ-M20 Pobieda, który miał być oferowany pod nazwą Warszawa M-20. Pierwszy pojazd opuścił linię produkcyjną fabryki 6 listopada 1951 roku.

Polski Fiat 125p

Z biegiem czasu gama modelowa polskiej fabryki stała się przestarzała. Poszukiwania nowych opcji przyniosły efekt w postaci zawarcia współpracy pomiędzy FSO i włoskim koncernem Fiata, w wyniku której doszło do zakupu licencji na Fiata 1300/1500. Produkcję Polskiego Fiata 125p rozpoczęto w 1967 roku. Samochód zyskał dużą popularność, zyskując miano jednego z pojazdów, który zmotoryzował Polskę. W ciągu 24 lat produkcji powstało niemal 1,5 miliona egzemplarzy. Fiat 125p stał się również modelem, dzięki któremu marka FSO zyskała popularność w innych regionach świata, ponieważ przeszło ⅓ produkcji była przeznaczona na eksport.

Debiut Poloneza

Następcą udanego modelu 125p miał być Polonez, który powstał we współpracy z Fiatem. Samochód oferowany był od 1978 roku zarówno w wersji osobowej, jak i dostawczej (pod nazwą Truck). Linia modelowa była kontynuowana przez kolejne lata, w ten sposób do sprzedaży trafiały następująco takie pojazdy jak Caro, Atu, Caro Plus, Atu Plus czy Kombi. Przez większą część okresu produkcji gamę modelową uzupełniały pojazdy dostawcze pod nazwą Cargo oraz Truck. Polonez był również popularną bazą do budowy samochodów specjalistycznych, w tym ambulansów i radiowozów. W latach 80. ubiegłego stulecia wyczynowe odmiany modelu osiągały bardzo dobre rezultaty na trasach rajdów samochodowych.

Utworzenie spółki Daewoo-FSO i obecne losy fabryki

W 1996 roku rozpoczęła się działalność spółki Daewoo-FSO, będącej efektem zakupu 10% akcji polskiego przedsiębiorstwa przez koreański koncern. W tym samym roku w warszawskiej fabryce ruszył montaż Daewoo Tico, a wkrótce później do oferty dołączyły również takie modele jak Lanos, Leganza, Nubira, Espero czy Tacuma. W kolejnych latach przywrócono dawną nazwę spółki, tym samym produkowane samochody były sprzedawane pod marką FSO. Od początku XXI wieku zainteresowanie pojazdami z warszawskiej fabryki stale malało. W 2005 roku pakiet niemal 20% akcji Fabryki Samochodów Osobowych trafił w ręce ukraińskiego przedsiębiorstwa AwtoZAZ. Wkrótce później uruchomiono produkcję osobowego Chevroleta Aveo, będącego efektem zawarcia umowy licencyjnej z amerykańskim koncernem GM. Aveo był ostatnim samochodem, który powstawał w fabryce w Warszawie, jego produkcja dobiegła końca w 2011 roku. Obecnie firma zajmuje się głównie produkcją części do pojazdów oraz podzespołów do sprzętów AGD.